Le président de la République démocratique du Congo, Félix Tshisekedi, a signé, ce mercredi 26 août, le contrat de concession du tronçon congolais du corridor de Lobito, reliant Dilolo à Sakania, pour une durée de 30 ans.
Cette signature est intervenue à l’occasion de la visite de travail à Kinshasa du président angolais João Lourenço. Les deux chefs d’État ont eu un tête-à-tête à la Cité de l’Union africaine, où ils ont notamment évoqué les relations bilatérales entre leurs pays ainsi que plusieurs questions d’intérêt commun.
La signature de l’accord liant la RDC au corridor de Lobito figurait parmi les principaux sujets de cette rencontre. Longue d’environ 1 445 kilomètres, la ligne ferroviaire Dilolo–Sakania traverse notamment Kolwezi, Tenke, Likasi et Lubumbashi avant de rejoindre Sakania, à la frontière avec la Zambie.
Selon les termes du contrat, un investissement indicatif de 1,258 milliard de dollars américains est prévu pour financer les études, la réhabilitation, la modernisation et l’exploitation de cette infrastructure ferroviaire.
La concession est accordée pour une période de 30 ans. À l’issue de cette période, les infrastructures modernisées seront rétrocédées à l’État congolais, conformément aux dispositions prévues par l’accord.
Le président Félix Tshisekedi a précisé que cette concession ne signifie pas la privatisation de la Société nationale des chemins de fer du Congo (SNCC). L’entreprise publique conservera l’exclusivité du transport des voyageurs ainsi que son droit d’acheminer des marchandises.
L’État congolais détiendra également une participation d’au moins 10 % dans la société chargée de la mise en œuvre du projet. Le contrat prévoit, en outre, le versement au Trésor public d’une redevance équivalant à 7,5 % du chiffre d’affaires annuel brut.
Le développement du tronçon Dilolo–Sakania s’inscrit dans le cadre du corridor de Lobito, un projet stratégique reliant la RDC, l’Angola et la Zambie. Cette infrastructure devrait notamment faciliter l’acheminement des minerais et d’autres marchandises congolaises vers le port de Lobito, sur la côte atlantique angolaise.
La modernisation de cette ligne ferroviaire devrait ainsi améliorer les capacités de transport, réduire les coûts logistiques et renforcer les échanges commerciaux entre les pays de la région.
Matthieu BEYA